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深度解析位移传感器的故障诊断与维护技术

发布时间:2021-08-26  访问次数:172
深度解析位移传感器的故障诊断与维护技术
 
1.通过电压信号进行诊断
在测试氧传感器之前,发动机必须在正常工作温度范围内。
至于诊断方法,我不再重复了,相信大家已经熟悉了。当发动机怠速、温度正常时,如果空燃比略有偏离理论空燃比,那么氧传感器的输出电压就会从低压变为高压循环。典型的氧传感器输出电压从0.3V到0.8V周期变化。
 
2.对传感器故障诊断和维护技术措施的几点建议
A-有必要用数字电压表测试氧传感器。很多资料中都提到,使用其他类型的低阻万用表会损坏氧气传感器,但在实际工作中,我之所以提到使用数字表,并不是基于数据的介绍,而是出于实际工作的需要。
众所周知,模拟万用表的精确指示范围在表盘中央,但我们测试的氧气传感器的电压信号范围与模拟万用表的精确指示范围正好相反。它的最大值和最小值都在万用表的两端,用模拟万用表测试氧传感器的电压信号根本不准确。这就是我选择数字作为万用表的原因。
B-如果排气管中的氧传感器受到污染,不能与氧接触,它可能会发出持续的高压信号。
C-更换氧传感器时尽量不要使用密封胶,原因是如果使用太多密封胶,在发动机工作时密封胶会在高温下燃烧,密封胶的燃烧废物会在相对较短的时间内迅速老化并使您新更换的氧传感器失效,但不知何故找不到问题所在。
 
3.测量时
A-如果电压表持续出现高电压读数,则表明空燃比可能太厚,或者传感器可能被污染。B-伏特计的读数仍然很低,这表明空燃比可能太高,或者是传感器故障。C-如果氧传感器的电压信号保持在中间值,则可能会阻塞计算机电路或损坏传感器。
 
4.氧传感器电压信号的几点说明
大多数情况下,我们在测试氧传感器时,我们的维修人员会提前几分钟到十几分钟让发动机工作,让发动机进入闭环工作状态,并测量氧传感器的电压信号输出是否在高低之间变化。这没有错,但你能告诉我要求你这样做的原因吗?我见过很多维修人员,他们都知道氧传感器会产生一个电压信号,该信号会随着发动机工作温度的升高而变化。如果输出电压信号基本保持不变,并且是一个基本稳定的恒定值,则意味着氧气传感器已损坏。事实上,这是对氧气传感器的理解上的一个错误。事实上,氧传感器电压信号的变化是由发动机排出的废气中氧含量的变化决定的。发动机负荷的大小和工况的不同直接导致发动机尾气含氧量的不同,氧传感器的电压信号会随着含氧量的变化而自然变化。因此,氧传感器电压信号的变化受发动机工况的影响。试着想一想,如果由于某种原因,发动机总是处于稠密的混合气中,或者如果混合气处于高浓度状态,氧传感器将如何反应。有两个答案-(1)始终输出高电压信号,(2)始终输出低电压信号,但这并不意味着氧传感器损坏。
 
5.诊断性思维的误区
在实际维修工作中,发动机工况不佳,比如出现怠速不稳、发动机怠速黑烟、动力不足等多项故障时,在检查过程中会读取发动机控制计算机的故障码。有时会有有氧传感器损坏的信息。我们清除了代码,并在一段时间的道路测试后随机读取了当前的故障代码。发现没有出现其他故障码,但氧传感器损坏的故障信息依然存在,随后对氧传感器进行性能测试,确认确实损坏,会毫不犹豫地进行更新。

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